1. | Chiều dài × Rộng × Chiều cao | 13650mm × 2700mm × 3178mm |
2. | Thân xe buýt | Thân thép hợp kim cacbon thấp với tạp dề nhôm; |
3. | Cơ sở bánh xe | 6670mm |
4. | Sức chứa của hành khách | Lên đến 77 hành khách bao gồm mười ba (13) chỗ ngồi, phù hợp với thông số kỹ thuật của IATA: bốn (4) Hành khách trên mỗi mét vuông |
5. | Lề đường trọng lượng | 12250kgs |
6. | Chiều cao khác nhau từ tầng hầm hành khách đến tầng trệt | 270mm ~ 340mm tùy thuộc vào việc lên tàu và / hoặc xuống thuyền của hành khách |
7. | Bán kính quay tối thiểu | <13500mm |
số 8. | Động cơ | Động cơ diesel 4 nét |
| | Căn bản: DEUTZ BF4M1013-16E3, EUROIII, 118kW / 2300 vòng / phút, ALLISON 2100 Tùy chọn 1: DEUTZ BF4M1013-19E3, EUROIII, 140kW / 2300rpm, ALLISON T270 (có tính thêm phí) Tùy chọn 2: CUMMINS ISDE180-30, EUROIII, 132KW / 2500rpm, ALLISON 2100 |
| | Công suất định mức bình thường | 118kW |
| | Tốc độ định mức | 2300 vòng / phút |
| | Công suất xả | 4764cc |
| | Tỷ lệ nén | 18,0 |
| | Chế độ nạp | Turbo intercooler sạc |
| | Khí thải | EURO III |
| | Sự tiêu thụ xăng dầu | ≯215g / kwh Ít hơn 30 lít mỗi 100 km |
| | Trọng lượng khô | 520kgs |
| | Đơn vị chữa cháy | Cơ chế điện từ |
| | Máy phát điện | 28Volt |
| | Người khởi xướng | 6 Kw, 24 Volt |
9. | Ắc quy | Pin (2 chiếc): 190H52 pin axít chì |
10. | Truyền (tiêu chuẩn) | Allison 2100 hộp số tự động, điều khiển điện tử. |
| | Tỷ lệ vận tốc | Hộp số | ALLISON 2100 | ALLISON T270 |
| | Bánh răng 1 | 3,10 | 3,49 |
| | Bánh răng 2 | 1,81 | 1,86 |
| | Bánh răng 3 | 1,41 | 1,41 |
| | Bánh răng 4 | 1,00 | 1,00 |
| | Đảo ngược | 4,49 | 5,03 |
11. | Dung tích tàu | Khối lượng bình nhiên liệu | (120 + 80) lít |
| | Chất chống đông | 20 lít |
| | Hệ thống bôi trơn động cơ | 14,2 lít |
| | Hệ thống bôi trơn hộp số | 18 lít |
| | Thiết bị giảm chính của bánh trước và bánh răng giảm bánh răng | 10 lít |
| | Thắng trước | Không áp dụng |
| | Thiết bị lái | 5 lít |
12. | Trục trước (Trục lái xe) | MERCEDES BENZ 733.W14 (ổ đĩa bên phải) MERCEDES BENZ 733.W02 (ổ đĩa bên trái) |
| | Góc ngón chân-pin | 5 ° |
Góc caster King-pin 0 ° |
| | Tỷ lệ ổ đĩa chính: | 7.633 |
| | Tỷ lệ vận tốc vành bánh xe | 1 |
13. | Chỉ đạo | SANHUAN, 3401ZB3-001H |
14. | Trục sau | Trục cong cường độ cao được sản xuất đặc biệt |
15. | Lốp trước (lốp đơn) | BRIDGESTONE, 12R22.5 |
16. | Lốp sau (cặp song sinh) | BRIDGESTONE, 9.5R17.5 |
17. | Hệ thống treo khí nén | GOODYEAR, 270 ~ 340mm, 6 nr. hệ thống treo khí nén |
18. | Ghế ngồi | - Năm (5) chỗ ngồi phía trước, Tám (8) chỗ ngồi ở vị trí Bánh sau;
- Ghế có thể điều chỉnh với dây an toàn cho người lái và người đồng lái xe
|
19. | Điều hòa không khí trong cabin lái xe | Model: THERMOKING S30, Công suất lạnh: 8568Kcal / giờ |
20. | Điều hòa không khí trong hành khách ngăn | Mô hình: THEMOKING KRS1139A Máy nén khí: X430 Công suất: 36900Kcal / giờ. |
21. | Hệ thống sưởi ấm cho gói mùa đông (Tùy chọn với phụ phí) | Nóng: Kiểu máy: [YJP-Q30 / XT] 30kW, máy sưởi nhiên liệu độc lập Bộ tản nhiệt: Kiểu máy: [SR-4X / 13] Công suất động cơ: 100w Điện áp: 24 Volt |
22. | [KHÔNG ĐƯỢC SỬ DỤNG] | |
23. | Defroster trong cabin của tài xế | Model: [CS-13/01] Động cơ: DC24V, 240W Sản lượng nhiệt: 7.5KW (khi nhiệt độ nước ở 80 ° C) |
24. | Âm thanh | Radio + CD + MP3 (2 loa trong cabin của lái xe, 8 loa trong cabin của hành khách) |
25. | Hệ thống máy liên lạc | - Hệ thống địa chỉ công cộng
- một (1) hệ thống liên lạc nội bộ được lắp đặt ở cửa giữa trong khoang hành khách để liên lạc với tài xế;
- Micrô được lắp đặt phía trước vị trí đồng lái xe để liên lạc giữa khoang hành khách cũng như bên ngoài xe buýt.
|
26. | Tùy chọn CNTT (có thêm chi phí) | - Hệ thống giám sát CCTV
- Hệ thống hiển thị thông tin chuyến bay
- Màn hình LCD
|
27. | Hệ thống cửa hành khách | - Bốn (4) cửa mở đôi khí nén;
- Bốn (4) cửa có thể được vận hành riêng thông qua hai (2) công tắc điều khiển chính và bốn (4) công tắc điều khiển phụ, và các công tắc chính và công tắc điều khiển phụ được triển khai trên bảng điều khiển;
- Được điều khiển bằng xi lanh và van khí;
- Một búa an toàn khẩn cấp được lắp đặt ở cửa bên phải và bên trái;
- Vị trí của công tắc khẩn cấp cho mỗi cửa m có thể được truy cập bằng cách làm theo một hướng dẫn liền kề;
- Khi cửa mở, chức năng dịch chuyển bị cấm.
- Máy bơm khí nén được sử dụng để mở cửa được lắp đặt bên trong ống dẫn khí;
|
28. | Cửa cabin điều khiển | - Số: 02 nr.
- Cửa mở lá đơn có khớp nối và mở ra, và mỗi cánh cửa đều sử dụng giới hạn thanh và cơ chế khóa;
- Máng thoát nước được lắp đặt ở phần trên của mỗi cửa.
|
29. | Hệ thống khẩn cấp 1 | - Công tắc khẩn cấp để mở khóa và mở cửa hành khách nằm ở phía trên mỗi cửa;
- Hướng dẫn được dán nhãn bên cạnh công tắc khẩn cấp.
- Công tắc khẩn cấp cho tài xế để mở cửa hành khách phía trước nằm trên bảng điều khiển;
|
30. | Hệ thống khẩn cấp 2 | - Đặt thiết bị xả hệ thống phanh bằng cách làm theo hướng dẫn có nhãn;
- Nắp đậy khẩn cấp trên nắp bánh xe phải được niêm phong để ngăn không thấm nước;
|
31. | Hệ thống khẩn cấp 3 | Một thiết bị khẩn cấp để mở cửa được trang bị trên mỗi cánh cửa trong cabin hành khách, khi thiết bị được kích hoạt, có một báo động bằng giọng nói trong cabin; |
32. | Windows trong khoang hành khách | Tấm kính cường lực kích thước đầy đủ được gắn ở mặt trước và mặt sau cabin hành khách. |
33. | Bố cục động cơ máy lạnh phía sau | - Dầu được cung cấp từ bình nhiên liệu phía trước;
- Tiếng ồn và vật liệu cách nhiệt được đăng trên cửa cabin điều hòa không khí phía sau và tường trung gian;
- Một số lỗ có hình dạng trên khoang mở A / C cung cấp thông gió tốt hơn, và cho phép không khí nóng được thổi ngược trở lại .;
- Thiết lập cảng dầu cho các đơn vị điều hòa không khí phía sau;
- Tấm cao su được cố định bên trong ngăn chứa pin của bộ điều hòa không khí, pin được cố định theo cách có thể tháo rời.
|
34. | Hệ thống sơn | - Lớp phủ toàn bộ cấu trúc cơ thể được gia công tại xưởng sơn có xử lý bề mặt tốt bằng cách sử dụng lớp sơn lót putty, kẽm epoxy, sơn lót trung gian và lớp phủ trên cùng với các sản phẩm sơn PPG của Mỹ và các vật liệu phụ;
- PPG thương hiệu polyurethane kết thúc cho lớp phủ hàng đầu;
|
35. | Dấu hiệu cảnh báo | - Các nút chuyển đổi trên bảng điều khiển được gắn nhãn với các chỉ dẫn bằng tiếng Anh.
Lưu ý: các ngôn ngữ khác có sẵn theo lựa chọn của khách hàng; - Cảnh báo / chỉ dẫn an toàn bằng tiếng Anh
Lưu ý: các ngôn ngữ khác có sẵn theo lựa chọn của khách hàng; - Các dấu hiệu cảnh báo bằng tiếng Anh như "Chú ý đến an toàn và không nghiêng" được dán nhãn trên mỗi cánh cửa
- Nhãn cảnh báo "Do Not Grip" với phông chữ màu vàng được đánh dấu trên bản lề cửa.
|
36. | Chassis | - Mạ kẽm tổng thể;
- Xử lý chống thấm cho mái nhà và các phần / bộ phận giao nhau khác;
|
37. | Rãnh thoát nước mưa | Cài đặt trên phần trên của thân xe buýt |
38. | Cảm biến đỗ xe và màn hình | Đã bao gồm |
39 | Sàn nhà | Sàn cao su chống trượt |
40. | Nút khẩn cấp | - Nút khẩn cấp màu đỏ tiêu chuẩn
- Đã cài đặt trên trang tổng quan; và ngay lập tức có thể truy cập ở phía bên phải của tay lái
- Trong trường hợp khẩn cấp, chỉ có nguồn điện cho máy thở, cửa tự động và đèn flash khẩn cấp không bị gián đoạn, Nguồn điện cho các thiết bị còn lại sẽ bị cắt, trong khi đó động cơ sẽ bị cháy ngay lập tức.
|
41. | Đèn định vị mái nhà | - Hai (2) mặt trước màu trắng, hai (2) phía sau màu đỏ
- Khi đèn nhỏ bật, đèn định vị trên mái luôn bật.
|
42. | Đèn sương mù | - 21W, đèn sương mù trắng phía trước;
- 21W, Đèn sương mù phía sau có màu đỏ với cùng kích thước của các đèn trước;
|
43. | Đèn bên | - Hai (2) đèn tín hiệu lái được lắp đặt ở mỗi bên phía trước và phía sau thân xe buýt,
- Năm đèn bên được triển khai trên cả hai mặt của bảng nhôm cơ thể;
- Khi ánh sáng nhỏ bật lên, ánh sáng bên màu vàng luôn bật.
|
44. | Đèn cảnh báo | Đèn cảnh báo nhấp nháy màu vàng phía trước và phía sau được lắp đặt trên mái nhà |
45. | Chiếu sáng nội thất | - Cabin của lái xe: ống huỳnh quang hoặc ánh sáng LED trên mái nhà;
- Cabin của hành khách: Dải đèn LED
- Cửa của hành khách: Ánh sáng điểm cho mỗi cửa.
|
46. | Thoát hiểm khẩn cấp | - Bốn (4) số chỉ dẫn và bốn (4) bộ búa thoát được trang bị ở cửa cabin hành khách để thoát hiểm khẩn cấp của hành khách;
- Một bộ búa thoát và một dấu hiệu được trang bị trong cabin của tài xế.
|
47. | Tay vịn và tay cầm trong xe buýt | - Tất cả các tay vịn trong khoang hành khách đều là hợp kim nhôm;
- Bên cạnh tay vịn được lắp đặt dọc theo chiều dài của cabin hành khách, 66 bộ tay cầm dây nylon (có thể được dùng làm tấm quảng cáo) kèm theo tay vịn phía trên hành khách nằm trong tầm tay để đảm bảo an toàn cho hành khách đứng trong cabin.
|
48. | Hướng dẫn chi tiết | - Thảm được che phủ
- trên cả hai mặt của tấm ngăn cách giữa cabin lái xe và khu vực hành khách,
- ở trên cùng của phòng bánh sau,
- trên đỉnh của gói điều hòa không khí trong khoang hành khách;
- Nắp động cơ được trang bị thảm hấp thụ tiếng ồn;
- Bình chữa cháy được trang bị trong cabin lái xe.
- Các dấu hiệu cảnh báo bằng tiếng Anh trên mỗi cửa;
- Hướng xả khí động cơ có thể được chuyển hướng để giữ cho hành khách tránh xa khí thải tùy thuộc vào cửa ở bên nào đang mở;
- Thanh hợp kim nhôm được cài đặt trên đầu của ghế trước trở lại, trên đỉnh của bánh xe phía sau túi, và trên cùng của gói điều hòa không khí trong cabin hành khách dọc theo hướng chiều rộng xe;
- Tốc độ động cơ mét;
- Thêm các bước chuyển tiếp để giảm khoảng thời gian ở bên thử nghiệm;
- Bổ sung xử lý cài đặt trên khung cabin để dễ dàng lên / xuống tàu;
- Bố trí điện được dán nhãn dưới nắp hộp điện.
|
49. | Các phương tiện hỗ trợ cho hành khách bất tiện về thể chất | Một đoạn đường dành cho xe lăn được trang bị ở cửa trước; Khu vực được chỉ định cũng được bố trí cho ghế bánh xe. |
50. | Khác | Được cấu hình theo tiêu chuẩn trong Hiệp hội Phát triển Hàng không Dân dụng |
