Dự án sẽ hoàn thành vào năm 2019, tạo thành một phần của một kế hoạch lớn hơn để hiện đại hóa sân bay, trung bình có 60.000 hành khách và hơn 600 máy bay mỗi ngày.
Hiện nay nhiều tạp chí máy bay tại sân bay Dublin đã hơn 40 tuổi và yêu cầu bảo trì và nâng cấp. Để duy trì hoạt động an toàn và trơn tru của sân bay, Idom đã tham gia quản lý dự án phục hồi tạp dề theo giai đoạn để thay thế vỉa hè có sẵn trước khi họ trở thành gián đoạn kinh doanh hoặc rủi ro về sức khỏe và an toàn.
Hợp đồng này bao gồm một nghiên cứu khả thi ban đầu để xác định dự án và phát triển một chiến lược phân phối phù hợp. Nhóm kỹ thuật sau đó được yêu cầu thực hiện thiết kế chi tiết của các khu vực phục hồi chức năng và mua và quản lý việc cung cấp các công trình phục hồi chức năng từ năm 2015 đến năm 2019.
Để đáp ứng ngắn gọn dự án, nhóm kỹ sư cần xem xét các vấn đề như chi phí vòng đời của mạng tạp dề, chương trình phân phối và hậu cần, khả năng xây dựng, bảo trì, chất lượng, tính bền vững và hạn chế hoạt động.
Javier Losada, Giám đốc Hàng không Idom nhận xét: “Tất cả các công trình kỹ thuật của chúng tôi phải được phân đoạn để giảm thiểu tác động của chúng đối với các hoạt động của sân bay. Có 57 hãng hàng không hoạt động từ Dublin và sân bay là vô cùng bận rộn. Đội ngũ kỹ sư tại chỗ cũng phải pha trộn các công trình để giao tiếp với các dự án kỹ thuật đang diễn ra khác tại khu vực, bao gồm khôi phục đường lăn, lắp đặt đường ống dẫn nhiên liệu hàng không và cải tiến đường băng. ”
Mạng lưới và cơ sở hạ tầng được yêu cầu để chứa một loạt các mô hình Boeing và Airbus bao gồm cả máy bay Mã F thế hệ mới, và dựa trên khả năng cung cấp thời gian bận rộn nhất của hành khách tại sân bay ở độ cao của mùa. Ngoài ra, bản tóm tắt thiết kế phải xem xét các vấn đề như đường vào và ra, thiết kế hệ thống thoát nước và kiểm soát ô nhiễm, cơ sở hạ tầng điện cố định đề xuất và vị trí của vòi phun nhiên liệu cho đường ống nhiên liệu.
Là một phần không thể tách rời của dự án Idom cũng đã chuẩn bị một chiến lược môi trường và bền vững được thiết kế để giảm thiểu lãng phí và tối đa hóa việc sử dụng hiệu quả các nguồn tài nguyên, bao gồm việc xác định và số lượng vật liệu trên trang web với đánh giá các lựa chọn tái chế cho các phân số khác nhau. Điều này làm giảm số lượng vật liệu phải được lấy ra khỏi trang web, và trong trường hợp vật liệu cần phải được đưa vào các nhà cung cấp địa phương trang web được sử dụng để giảm thiểu khoảng cách vận chuyển.
Dự án cũng bao gồm việc đổi mới hoặc cung cấp hạ tầng để nâng cấp trong tương lai hệ thống chiếu sáng mặt đất sân bay trong các khu vực phục hồi tạp dề, đề xuất thay thế hệ thống LV hiện tại bằng hệ thống ELV LED có cả lợi ích kinh tế và môi trường. Sau khi hoàn thành, tuổi thọ dự kiến tối thiểu của các vỉa hè được xây dựng hoàn toàn mới là 30 năm, với 10 năm trước khi bảo trì theo lịch trình đầu tiên.
Tin tức trích dẫn từ www.aviationpros.com
